MR BKCNK 20M L 海跃机电 三菱

按照运转方式又可分为直线型伺服电动机和旋转型伺服电动机。直线型电动机直接产生牛顿力，旋转型电动机输出旋转力矩。旋转型电动机驱动直线型负载需要通过丝杠等机械机构将旋转运动转换成直线运动。旋转型交流伺服电机按照转子结构分为交流异步伺服电机和交流同步伺服电机。交流异步伺服电机转子为铝制或铜制鼠笼，鼠笼转速始终和同步旋转磁场有一定转速差。该类型的电机在矢量调速技术下可获得与直流电机一样力矩控制特性，但是转子具有惯量大、恒功率特性好、调速范围宽的特点，适合于机床切削和印刷机械收放卷类等大范围的变惯量负载，缺点是启动力矩小，电磁响应速度不如永磁伺服电机，电磁时间常数值是永磁材料制成的永磁电机的10倍左右，又由于功率密度低，转子尺寸大，所以不适合高动态的伺服场合。旋转型交流同步伺服电机的转子使用的是永磁材料，直接产生励磁磁场， MR-BKCNK-20M-L，不存在需要励磁电流建立电机磁场的过程，所以电磁响应快。并且，由于当前的稀土永磁材料能量密度高，使得该类电机功率密度高，为进一步设计成各种特性的伺服电机提供了可能。高动态响应可以设计成细长型的小转子惯量，也可以设计成粗短型的大转子惯量。稀土永磁材料的使用奠定了永磁电机作为伺服电机的优先选择可能。由于稀土永磁材料仍然是伺服电机各材料中较昂贵的部分

有线传输：采用的是电梯随行电缆，三菱通讯线，一般的随行线缆使用时损耗严重，寿命在一到二年之间。高层电梯线缆对抗拉伸强度和电气参数有较高要求，防止线缆负载自重时拉伸变形导致阻抗不匹配，视频信号信噪比衰减产生干扰。再次更换新随行线缆施工困难，施工周期长，而且更换随行电缆的成本也较高。

无线传输：无线传输采用点对点的方式，轿厢上安装一个发射点、电梯井端部安装一个接收点，数据可在电梯轿厢运动时自由传输。无线传输设备安装简单且寿命至少在3年以上，带宽完全满足高清监控视频传输。

产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。电动汽车安全方面的隐患主要集中在4个方面，三菱，分别是高能量动力电池有燃烧的隐患； 电动汽车有高电压、大电流的回路，如果人体接触会造成伤害；发生碰撞时，由于电动汽车质量比传统汽车重200公斤左右，给人造成的伤害极大；后面便是电池波对人体的影响，电动汽车发射功率是手机的上万倍。由此可见，三菱编码器线，高压线束回路的安全性关系到人生安全，其重要性不言而谕。电动车若想与其它车辆并驾齐驱，安全问题必须从源头做起，提高设计质量、完善工艺流程，处处体现安全性的原则。二、高压线束的发展概况电动汽车的发展历史要早于燃油车的历史。1867年，奥地利发明家在巴黎世界博览会上就推出 了一款双轮驱动的电动车。1920年，美国新泽西州 的发明家研制充电式汽车。早期的电动汽 车使用的是蓄电池和铅酸电池。电池耐用性和容量 限制了电动汽车的持续发展。进入20世纪70年代，能源危机和环境污染问题使人们开始重新重视电动 汽车的发展。锂离子电池也开始进入实用化。因其具有比能量高、电池电压高、工作温度范围宽、贮 存寿命长等优点，己广泛应用于民用产品中



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